2025年7月1日，日本川崎轮船株式会社（K Line）颁发，其运营的液化天然气动力汽车运输船Oceanus Highway成功实现初次生物液化天然气（Bio-LNG）加注，标志取该公司推动可再生燃料转型迈出关键一步。

加注详情：首批500吨生物LNG实现供给

这次加注于2025年6月16日在比利时泽布吕赫港（Zeebrugge）实现，由壳牌西部液化天然气公司（Shell Western LNG B.V.）掌管供给，总量为500吨生物液化天然气。

所用燃料为ISCC-EU认证的液化生物甲烷（LBM），由有机拔除物及农业残留物转化而成，拥有性命周期碳强度低于零的特点。这意味着在出产至终端点火的全过程中，该燃料可实现负碳排放，被以为是现阶段最具减排潜力的LNG代替燃料之一。

船舶参数：新一代环保型LNG PCTC

这次使用生物LNG的主角——Oceanus Highway，为川崎轮船旗下全新液化天然气动力纯汽车与卡车运输船（PCTC）：

• 交付功夫：2025年2月，由新来岛丰桥造船公司建造

• 船型：LNG双燃料动力 PCTC

• 最大载车量：6900 CEU

• 总吨位：75,259 GT

• 船长/型宽：199.95米 / 38米

• 燃料系统：双燃料推动，支持LNG与Bio-LNG兼容切换

技术亮点：Bio-LNG作为“即插即用”的脱碳蹊径

生物液化天然气（Bio-LNG）是传统LNG的即插即用代替品，无需扭转船舶推动系统即可实现：

• 温室气体减排效能高：性命周期碳排放可低至-80gCO?/MJ（起源：EU RED II 指南）

• 基础设施兼容性强：可直接利用现有LNG接管站、冷能运输和燃料系统

• 市场供给能力逐年提升：壳牌预计其欧洲Bio-LNG年产能将在2026年前达到50万吨

这使得Bio-LNG被视为过渡期内最现实、最具操作性的航运脱碳解决规划之一。

能源巨头与船司共建零碳生态链

壳牌下游液化天然气业务副总裁 Dexter Belmar 暗示：“生物LNG是当前最可扩大的代替燃料之一。我们很欣喜与川崎轮船等行业先行者合作，加快脱碳过程。”

川崎轮船环境/技术战术总经理 荒井宏人（Hiroto Arai） 指出：“我们已承诺在2050年前实现净零排放，而使用生物LNG是我们达成这一指标的沉要步骤。与壳牌的合作将有助于提升整个行业对可再生燃料的接受杜纂信心。”

战术指标：高于IMO要求的自主减排尺度

川崎轮船在环境战术方面的指标显著超过国际尺度：

• 2030年中期指标：在2008年基准上提升碳排放效能50%（IMO仅要求40%）

• 2050年持久指标：实现温室气体“净零排放”

公司还打算逐步扩大Bio-LNG的合用领域，并积极钻研氨、甲醇等下一代绿色燃料的可行性。

起源：船事绿能